据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2026年8月共受理车主有效投诉信息25,922宗（其中含摩托车、第三方平台和后装轮胎投诉共86宗），环比微增0.2%，同比上涨约29%。今年1-8月累计投诉量已接近18万宗，超过2024年全年投诉总量。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及1,024款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型共304款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复28,231条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2026年8月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
8月，国内汽车投诉整体保持高位运行，连续第五个月突破20,000宗。榜单中多数车型投诉量环比增长，长安启源A06成为本月的“黑马”，投诉量环比暴涨逾3.3倍，排名飙升至榜单第一位。据车质网数据显示，长安启源A06的投诉大多为销售问题，投诉问题点集中在“与宣传不符”，大批车主质疑厂家对车辆功能虚假宣传，针对承诺升级的城市NOA功能迟迟不兑现，导致车主高价购买的激光雷达版车型无法使用高阶辅助驾驶，进而引发集体维权事件。此外，广汽埃安旗下AION S、AION S Plus和AION Y三款车型进入榜单前10名，投诉量持续保持在高位，中创新航电池相关故障问题仍是困扰车主的核心矛盾。尽管广汽埃安此前推出了电池质保延长方案来缓解维权压力，但8月相关投诉未见明显降温。
一、品牌属性投诉占比
8月，自主品牌投诉量持续攀升，年内首次突破万宗，环比上涨19.7%，占比提升7.3个百分点。同期，合资品牌和进口品牌，投诉量和占比均较7月有所回落。
二、国别投诉占比
从国别投诉占比来看，除德系、日系和韩系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比都呈现增长态势。其中，美系品牌涨幅最大，较7月份上涨30.5%，占比提升3.8个百分点。反观投诉量降幅最显著的品牌，德系首当其冲，环比下降27.4%，占比缩减10.7个百分点。
三、车型属性投诉对比
本月，中大型车和大型SUV表现突出，投诉量环比涨幅均超过60%，领跑其他车型。相比之下，大型车降幅最大，较7月下降37.5%。
四、车型年款投诉对比
8月，2025款车型实现反超，投诉量环比上涨25.8%，排名各年款车型首位。2026款车型投诉量迎来反弹，环比上涨9.7%，已稳居第一阵营，口碑表现亟待改善。相对而言，2023款、2024款车型的投诉量环比虽出现明显回落，但仍保持着较大的体量，存量投诉问题并未完全出清，售后纠纷依旧持续释放。
五、能源类型投诉对比
进入8月，插电式混合动力、增程式和汽油+48V轻混系统车型的投诉量较7月明显增多。其中，前者投诉量涨幅最大，环比上涨46.5%。与之相对的是，汽油车型投诉量连续两个月出现回落，口碑表现日趋向好。
六、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6-12个月出现问题的占比有显著提升，环比增加3.8个百分点。购车3年以上出现问题的占比持续扩大，较7月提高3.6个百分点。
从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在10000-20000公里的占比较7月提升1.7个百分点，投诉量已突破4000宗。值得注意的是，60000公里以上出现投诉的占比持续升高，环比增加3个百分点。
七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。8月，服务问题持续承压，投诉量环比上涨16.6%，占比也提升了2.3个百分点。此外，综合问题的投诉量环比也出现小幅增长。与之形成对比的是，质量问题投诉量连续2个月走低，但仍保持着过2万宗的体量，整体表现不容乐观。
八、质量问题投诉故障数对比
8月的质量问题投诉中，车身附件及电器仍占据核心位置，投诉故障数环比上涨17.4%。与此同时，转向系统的投诉故障数持续上行，较7月增长30.6%。从TOP10投诉故障点榜单来看，“轮胎开裂”虽排名首位，但投诉故障数和占比连续大幅回落，降温趋势明显。值得注意的是，“漆面起泡开裂”迎来爆发，投诉故障数环比涨幅超过1.4倍，成为8月投诉焦点。此外，“方向盘不正”的投诉热度开始攀升，排名升至榜单第3位，投诉故障数已超千个。
九、服务问题投诉问题数对比
8月，除服务收费外，其余服务问题投诉问题数都有不同程度的增长。其中，涨幅最大的是承诺不兑现，环比上涨89.6%。销售问题依旧是投诉核心，投诉问题数较7月上涨12.5%，已达年内峰值。从TOP10榜单来看，“服务承诺不兑现”和“与宣传不符”表现抢眼，尤其是后者，投诉问题数环比涨幅翻倍，排名升至榜单第3位，与长安启源A06投诉量暴涨有关。
十、其他问题投诉问题数对比
在8月其他问题投诉问题点中，产品问题的投诉问题数再创新低，但占比仍保持大幅领先。从TOP5问题点排名来看，“其他”和“疑似设计缺陷”排名提升，投诉问题数环比分别上涨38.9%和24.2%。
十一、投诉处理情况
从本月投诉回复率来看，与7月相比有明显增高，投诉回复率达100%的车企共73家。其中，腾势汽车、上汽名爵、小米汽车等车企表现较7月有所进步，实现了100%回复。对比来看，蔚来、一汽-大众捷达等部分车企的投诉回复率持续偏低，排名垫底。
从本月撤诉情况来看，整体撤诉率相较7月有大幅提升，撤诉率超过50%的车企数量与上月持平。其中，奇瑞风云进步明显，撤诉率已超过60%。吉利汽车和智己汽车保持着稳定发挥，撤诉率分别达到67.8%和55.9%。这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。不过，也有部分品牌表现乏力，如起亚、特斯拉等，本月投诉处置效果依旧不及预期，问题解决能力持续偏弱。
十二、总结：
8月的投诉量与7月基本持平，持续处在高位承压阶段。服务问题在8月表现突出，导致多款车型出现集体投诉事件。最值得注意的是，“与宣传不符”问题再次走到了舆论的风口浪尖。事实上，这类问题在新能源汽车早期发展阶段曾频繁出现，伴随市场规范化发展以及监管政策持续收紧，相关投诉热度本已逐步回落。而本轮车主集中维权事件也暴露出，在激烈的市场竞争中，少数企业为了生存已经没有了底线，用美好的营销话术换取订单，交付之后却无法兑现当初承诺。如今，汽车行业早已告别野蛮生长的时代，靠营销噱头收割用户的模式终将难以为继。品牌长久的竞争力，终究要回归真实的产品实力与履约诚意。
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