2026年上半年，国内车市的竞争并未因市场增速放缓而平息。随着多家自主头部车企陆续披露半年经营数据，一个清晰的信号浮现，依靠单一市场增长的红利正在消退，取而代之的是海外扩张成效与产品结构调整能力的深度较量。接下来，就和汽车门网一起来看看头部自主车企的具体情况。
比亚迪：海外营收首超国内
作为自主品牌的领头羊，比亚迪上半年交出了一份利润承压但韧性十足的成绩单。财报显示，公司总营收3448.15亿元，同比下降7.13%；归母净利润123.25亿元，同比下降20.54%；扣非归母净利润123.73亿元，同比下降了9.02%。比亚迪方面解释称，营收与利润双双走低，主要是受到汽车板块销量的冲击。
数据显示，比亚迪今年上半年累计销量为180.85万辆，其中国内销量101.6255万台，同比下滑39.57%。方程豹、腾势、仰望三大高端品牌累计销量同比增长61%，不过整体体量有限，暂时难以完全抵消国内主流市场带来的压力。
本土市场增长放缓的同时，海外业务迎来快速发展期。今年上半年，比亚迪海外销量达到了79万辆，同比大增68%；上半年境外收入达到1812.68亿元，同比增长34%，占集团总收入的52.6%，首次超过境内收入。这意味着，海外市场已经从过去的增量补充，变成当前支撑整体利润的核心板块。
在国内市场修复节奏上，比亚迪没有选择单纯依靠价格调整拉动销量，而是继续保持研发投入强度，上半年研发投入达到289亿元，依托第二代刀片电池和闪充技术推进产品迭代，海豹07 EV、宋Ultra EV、大唐EV等搭载闪充技术的新车陆续投放市场，同时配套推进闪充站点的国内和海外布局，通过技术升级逐步修复本土市场的产品竞争力。
吉利：量利同步上行
与比亚迪不同，吉利集团上半年呈现出量利齐升的良好态势。今年上半年，吉利实现营业收入1,736亿元，同比增长15%；核心归母净利润达到96.84亿元，同比增长46%；17.9%的毛利率同比继续提升；单车净利润达到6806元，同比增长超过60%。可以看到，吉利的整体盈利能力持续向好，实现了规模与效益的同步增长。
而这背后，主要归功于其销量的全面增长。数据显示，吉利上半年累计销量达142.3万辆，同比增长1%。其中，新能源汽车销量达79.9辆，同比增长10%，占总销量的56.2%，新能源转型成效显著。
具体到品牌表现，旗下豪华品牌极氪的增长势头十分强劲，销量同比大幅增长97%，多款中高端车型拉动30万元以上产品占比持续走高；领克新能源业务保持稳步增长；吉利银河虽然受行业环境影响销量小幅回落，但降幅优于行业平均水平，整体表现保持稳定。
海外市场则为吉利打开了新的增长空间。其上半年出口销量47.4万辆，同比增长158%，增速位居中国主流车企第一，其中新能源出口增速更为突出，销量同比暴增585%，占出口总量58.5%。高速增长的海外业务，正在和国内市场形成互补，成为吉利长期发展的第二条增长曲线。
在中国乘用车市场整体承压、行业批发量同比下降6%的背景下，吉利实现了销量、收入和利润的全面创新高。
奇瑞：出口量力压群雄
今年上半年，奇瑞总营收为1432.8亿元，同比增长1.2%；归母净利润85.67亿元，同比下降11.7%。虽然净利润有所下滑，但毛利率大幅提升至16.1%，6.3%的净利润率远高于整车制造环节的平均水平，盈利能力在行业内仍属可观。
海外市场的井喷式增长，是奇瑞上半年财报中最具分量的看点。今年上半年，奇瑞海外市场收入达到989.68亿元，同比增长51%，已超过总收入的一半以上；出口销量约94.4万辆，占整体销量的69.5%，出口量稳居中国车企榜首。依托五大品牌的协同发力，奇瑞上半年累计售出135.75万辆，同比增长7.7%，其中新能源销量占比达35%，产品结构持续优化。海外市场已经不是奇瑞的“增量市场”，而是支撑整体经营稳定的核心基本盘。
在盈利质量稳步提升的同时，奇瑞的技术投入也在同步跟进，上半年研发开支同比增长超过28%，重点投向电子电气架构、高阶辅助驾驶和AI智能座舱方向，为后续产品迭代储备技术能力。按照规划，奇瑞下半年将推出至少5款全新新能源车型，进一步拓宽产品矩阵。
长城：营收创同期新高
长城汽车今年上半年的营收规模首次突破千亿，达到1021.01亿元，同比增长10.58%，创下同期营收的新高。受到海外税收政策补贴收益收回延期及汇率波动等非经常性因素影响，其归母净利润24.65亿元，同比下滑61.11%，但只是阶段性波动。
在销量层面，长城汽车上半年累计售出57.58万辆，同比增长1.22%。其中，海外市场累计售出28.9万辆，同比大幅增长45.46%，占总销量50.2%，海外销量规模首次超过国内，标志着长城的全球化战略迈入新阶段。
具体来看，哈弗、坦克、魏牌在海外均实现了不同程度的增长，其中魏牌高山MPV凭借累计3.2万台、同比暴涨186.04%的表现，登顶上半年新能源MPV销量冠军，高端化战略成效逐步显现。
长城汽车表示，下半年将通过推出基于全新平台技术的V8X等新车，同时启动魏牌的出海计划，在巩固国内高端市场占位的同时，把国内市场验证成熟的高端产品能力复制到海外市场。
长安：海外增长提速
长安汽车上半年的经营，处于国内市场调整和内部业务优化的叠加阶段。今年上半年，公司营业总收入656.34亿元，同比下降9.71%；归母净利润8.17亿元，同比下降64.32%。对于净利润下滑，公司表示主要系销量下降及汇兑收益减少所致。
长安汽车上半年累计销量为111.9万辆，同比减少17.44%。在整体销量同比有所回落的背景下，长安的新能源板块依然保持了小幅正增长，其中启源、深蓝、阿维塔等新能源品牌合计交付45.6万辆，同比增长5.2%。
和国内市场的调整节奏不同，长安的海外业务增长明显提速。今年上半年，其海外出口45.5万辆，同比增长51.9%，占总销量比重近三成；境外收入219.4亿元，同比增长78.77%，营收占比提升至33.43%，海外市场的盈利能力为企业提供了稳定的现金流。
值得注意的是，针对新能源业务分散运营、成本偏高的问题，长安汽车已于2026年正式启动深蓝、阿维塔两大新能源品牌的战略整合，预计在年底前完成。这一整合动作如果推进顺利，有望在2027年逐步释放降本增效与协同经营的成果。
写在最后：
自主五强在2026年上半年呈现出“国内市场承压、海外市场补位”的共同特征，各家依托不同的产品结构、技术投入和海外布局节奏，走出了差异化发展路径。头部车企不再单纯依赖国内市场规模拉动增长，海外业务的营收占比和利润贡献持续提升，正在重塑整个自主车企的经营底盘。随着竞争从单一的价格战转向技术、品牌与全球化的多维较量，各车企如何在下半年平衡规模扩张与盈利质量，将是市场关注的重点。
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